SeaTALK helpt om in te stellen van internationale normen voor maritieme Engels

SeaTALK helpt om in te stellen van internationale normen voor maritieme Engels (Antwerpen, België - Lieve Vangehuchten) 20 jaar zonder standaard onderwijs en beoordeling kaders voor Maritime Engels suggereert dat de industrie haar verantwoordelijkheid om de zeeën veiliger en dat zeevarenden de vaardigheden heeft verwaarloosd ze nodig hebben om te concurreren in een mondiale arbeidskrachten. Europese maritieme belanghebbenden zijn nu het voortouw met de SeaTALK-project.


Volgens de internationale maritieme organisatie (IMO) zijn er 85.000 werken schepen (van meer dan 100 brutotonnage) op de zee. De scheepvaart is een essentieel onderdeel van de wereldeconomie, die bijna 90% van de wereldhandel, en als zodanig, vereist hoge normen van veiligheid en beveiliging.

Niet verrassend ongevallen en incidenten zich voordoen. Gemiddeld, zijn twee schepen elke week verloren. Het is goed gedocumenteerd dat meer dan 80% van de ongevallen te wijten aan menselijke fouten (IMO, 2012, Horner, 2014 zijn). Van deze 80%, een opmerkelijke 30% wordt veroorzaakt door taalkundige en/of de communicatie fouten (Ziarati, 2006, Trenkner, 2010).

In 1995, in een poging om de verbetering van de veiligheid op zee, IMO officieel aangenomen Engels als werktaal aan boord en in de afgelopen decennia de specifieke bevoegdheid van 'Maritieme Dutch' zich heeft ontwikkeld tot het punt dat IMO-normen inzake opleiding, diplomering en wachtdienst (STCW) nu vereisen zeevarenden te kunnen "om effectief te communiceren" in het Engels (maritieme).
IMO geeft advies over het onderwijs van maritiem Engels via haar Model cursus 3.17. Onlangs, voltooide de internationale maritieme docenten Association (IMLA) een herziening en actualisering van de Model cursus 3.17 de nieuwste industrie en wettelijke normen.

Echter, ondanks inspanningen om maritieme Engelse normen, ongevallen, vaak veroorzaakt uitsluitend of gedeeltelijk door communicatiefouten, nog steeds plaatsvinden, genereren een bedreiging voor het leven, eigendom en reputatie. Dit zou kunnen worden voorkomen door wereldwijde erkenning van de noodzaak van een standaard aanpak en beoordeling kader voor Maritime Engels.

MET instellingen hebben omarmd de noodzaak van verbetering van het onderwijs en de beoordeling van maritiem Engels en werken met andere partijen, heb tijd en moeite in de ontwikkeling van tools en oplossingen om zowel methoden en resultaten te verbeteren. EU-projecten zoals MarTEL, MarTEL Plus, UniMET en SeaTALK, de meest recente onderneming, zijn het bewijs van hun inspanningen.

Het SeaTALK project (www.seatalk.pro) is het nieuwste initiatief van het Marifuture Platform (www.marifuture.org) en heeft tot doel om een standaard aanpak van onderwijzen en leren door middel van de oprichting van standaard curriculum inhoud, maritiem Engels leren resultaten, beoordelingsmethoden, scoren en credit systemen, alle geleverd via een innovatieve online platform.
Voor het gemak van referentie, zowel taal criteria en beoordeling descriptoren zijn gekoppeld aan het CEFR (Common European Framework of Reference voor talen).
Bovendien, SeaTALK is gebaseerd op het EKK (Europees kwalificatiekader) die het mogelijk voor de wederzijdse erkenning van de competenties die verworven via de vaststelling van een referentiekader, uniform voor alle deelnemende landen maakt. SeaTALK omvat
ook het ECVET (Europees systeem van studiepuntenoverdracht voor beroepsonderwijs didactische scholing) model, met als doel bevordering van de mobiliteit van de zeevarende. ECVET is sterk gebaseerd op de leerresultaten en competenties verworven via alternatieve leermethoden.

Maritiem Engels bevoegdheid rasters ontwikkeld door de partners SeaTALK vaststellen normen voor zeven rangen en functies van zeevarenden met inbegrip dek en machinekamer, en variërend van steun op managementniveau. De rasters nemen ook de recente functie van Electro-Technical Officer.

Het doel van de rasters is om relevante beroepsmatige normen met Language Learning Outcomes, taal prestatiecriteria en kennis en vaardigheden in kaart. De verwezenlijking van elke cadet / zeevarende wordt vastgesteld door de Assessment-methodiek, waarmee de kruisverwijzing aan CEFR.
Het doel van de rasters wordt als volgt beschreven:

  • Beroepsmatige normen: dat kruisverwijzingen en koppeling van de criteria van de Engelse taal SeaTALK maritieme aan professionele normen. Dit omvat kruisverwijzing aan de CEFR en STCW-vereisten en wordt aangevuld door een kwalitatieve enquête gericht op het valideren van de beroepsmatige normen geselecteerd.
  • Language Learning Outcomes: definiëren wat de leerling is verwacht wordt te bereiken aan het eind van de opleiding pad d.w.z. beroepsprofielen worden aangepakt met behulp van het ECVET-systeem om te identificeren van de Maritime Engels eisen die overeenkomen met de zeevarende functie.
  • Taal prestatiecriteria: beoordelen en evalueren van de mate van verwezenlijking; om te beoordelen de leren resultaten het leren ervaring, verworven of formele, non-formele of informele.
  • Vaardigheden: de mogelijkheid om de toepassing van kennis en knowhow te gebruiken om te voltooien taken en problemen oplossen.
  • Kennis: resultaat van de assimilatie van informatie door leren. Kennis is het geheel van feiten, beginselen, theorieën en praktijken die betrekking heeft op een gebied van studie- of werkgebied.


Ter verdere ondersteuning van maritieme docenten Engels, hebben de SeaTALK partners ontwikkeld een vrije-en-klare online database van maritiem Engels leermiddelen.
Elke resource is gekoppeld aan een specifieke Training Module en leren resultaat zodat leraren kunnen er zeker van ze zijn het leveren van de relevante materialen voor cadetten / zeevarenden om de Language Learning Outcomes en beroepsmatige normen op het niveau vereist.
Iedereen in de maritieme Engels Gemeenschap kan bijdragen onderwijs en lesmateriaal op het platform en, door te delen met collega's, de reikwijdte van maritiem Engels dus verrijken.
Bezoek www.seatalk.pro en Bekijk de video's om meer te weten.

Zodra de SeaTALK opleiding module is geleverd, de cadet / zeevarende vordert naar de overeenkomstige MarTEL-Test. Er zijn 9 verschillende MarTEL Tests, elk ontworpen om de maritieme Engels van een bepaald type en rang van zeevarende van Cadets en classificaties door Chief Engineers, Chief Mates en kapiteins te beoordelen. Zodra de Test MarTEL is ingedeeld elke cadet / zeevarende ontvangt een persoonlijke Transcript waarin het niveau van bekwaamheid bereikt. Om

te helpen de Gemeenschap gebruik maken van de bovenstaande SeaTALK aanpak hebben de partners geproduceerd een handboek waarin voorbeelddocumenten.
Deze documenten

  • identificeren en erkennen de verschillende maritieme Engels verworven kwalificaties door middel van formeel, informeel en niet-formeel onderwijs;
  • het ECVET, EQF en CEFR systemen van toepassing op de beroepen en niveaus van zeevarende geïdentificeerd;
  • zorgen voor een assessment-methodiek van formeel, informeel en niet-formeel mij bevoegdheden;
  • een Engels taal competentie raster voorzien in de beroepen en niveaus van zeevarende geïdentificeerd.


Door de uitbreiding van de werkzaamheden van eerdere projecten (MarTEL MarTEL Plus, UniMET, SOS) gehoopt wordt dat dit kader bieden gestandaardiseerde leerplannen, normen voor Maritime Engels inhoud en beoordeling de eerste stap zullen bij het instellen van wereldwijde normen en tot veiliger zeeën voor iedereen leiden zal.

Echter, u maakt nauwkeurige, betrouwbare en relevante normen voor Maritime Engels is een continu proces waarbij samenwerking tussen de academische wereld, de industrie en de regelgevers zoals IMO.

Ondanks innovatieve werk en recente ontwikkelingen achterstand de maritieme industrie nog steeds op andere industrieën, zoals de luchtvaart, waarvoor Engels voor specifieke doel (ESP) opleiding en beoordeling.
De internationale Burgerluchtvaartorganisatie (ICAO) werd opgericht in 1947 en sinds 2008 heeft het stagiair piloten in de lid-staten (inheemse en uitheemse Engelse sprekers) te verkrijgen van een diploma in luchtvaart Engels voordat ze een vliegtuig piloot worden kunnen vereist.
Om te helpen de lidstaten implementeren van ICAO standaard praktijken en verzekeren van de kwaliteit, in 1999 opgericht ICAO het universele Oversight auditprogramma, waarmee ICAO regelmatige, verplichte, systematische en geharmoniseerde veiligheidscontroles (http://www.icao.int/) uit te voeren.

De IMO als het globale bestuursorgaan van de maritieme industrie heeft geen gelijkwaardige instantie of lichaam. Hoewel regionale equivalenten zoals het Europees Agentschap voor maritieme veiligheid (EMSA) een rol spelen, is het voornamelijk overgelaten aan afzonderlijke landen en instellingen om te leveren hun eigen maritiem Engels opleiding en beoordeling, zolang ze voldoet aan de IMO-minimum standaard 'voldoende' communicatiemiddelen.

Dit gebrek aan een internationale norm, en het ontbreken van het gezag en de mogelijkheid om af te dwingen een dergelijk niveau, verklaart de wijdverbreide variatie in zeevarende opleiding en bevoegdheden die de oorzaak van communicatiefouten vormt en leidt tot fatale ongelukken.

Met projecten zoals SeaTALK de Gemeenschap onderneemt stappen om in te stellen normen in maritiem Engels, zijn toch er nog steeds verschillen tussen de regio's zoals Europa, Amerika, Azië en Afrika.
Tot de wereldwijde gemeenschap een consensus vormt, zullen verschillen in vermogen blijven een bedreiging vormen voor de veiligheid aan boord. Door het kader te creëren voor de normen inzake opleiding en beoordeling, hoopt SeaTALK te vragen aan dergelijke normen af te dwingen en maken dit een eis met als doel het waarborgen van de kwaliteit van communicatie op zee, maritieme instanties dus verbetering van

de veiligheid. Als u wilt meer informatie, of bijdragen aan SeaTALK, bezoek www.seatalk.pro of contact met ons op: info@Seatalk.Pro.

 


Powered by CrossLang

Auteur: Lieve Vangehuchten

Machinevertaling: SDL BeGlobal

Post-editing: Geen posteditering

Brontaal: English (en)


Aanvullende gegevens